中国物流与采购联合会、中国物流信息中心最新发布的数据显示，随着物流领域供给侧结构性改革深入推进，今年前4个月，物流需求保持稳定增长，物流运行质量进一步改善，物流业延续较快的发展态势。 数据显示，今年1至4月，全国社会物流总额为76.0万亿元，按可比价格计算，同比增长7.0%，增速比上年同期提高1.1个百分点，比一季度小幅回落0.1个百分点。社会物流总费用为3.6万亿元，同比增长9.8%，增速有所趋缓，比一季度回落0.1个百分点。 前4个月物流运营的一大特征是，新旧动能转换推动物流需求结构改善。从构成看，在传统产业物流需求延续恢复性增长态势的同时，高技术产业、装备制造业对物流需求支撑作用日趋明显。
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心最新发布的数据显示，随着物流领域供给侧结构性改革深入推进，今年前4个月，物流需求保持稳定增长，物流运行质量进一步改善，物流业延续较快的发展态势。 数据显示，今年1至4月，全国社会物流总额为76.0万亿元，按可比价格计算，同比增长7.0%，增速比上年同期提高1.1个百分点，比一季度小幅回落0.1个百分点。社会物流总费用为3.6万亿元，同比增长9.8%，增速有所趋缓，比一季度回落0.1个百分点。 前4个月物流运营的一大特征是，新旧动能转换推动物流需求结构改善。从构成看，在传统产业物流需求延续恢复性增长态势的同时，高技术产业、装备制造业对物流需求支撑作用日趋明显。
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心最新发布的数据显示，随着物流领域供给侧结构性改革深入推进，今年前4个月，物流需求保持稳定增长，物流运行质量进一步改善，物流业延续较快的发展态势。 数据显示，今年1至4月，全国社会物流总额为76.0万亿元，按可比价格计算，同比增长7.0%，增速比上年同期提高1.1个百分点，比一季度小幅回落0.1个百分点。社会物流总费用为3.6万亿元，同比增长9.8%，增速有所趋缓，比一季度回落0.1个百分点。 前4个月物流运营的一大特征是，新旧动能转换推动物流需求结构改善。从构成看，在传统产业物流需求延续恢复性增长态势的同时，高技术产业、装备制造业对物流需求支撑作用日趋明显。
克拉克森研究数据显示，2017年全球货运船队的运营成本（OPEX）首次突破1000亿美元，高于2016年的980亿美元。而在2008年，全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出，船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本，达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例，总额为92亿美元，其次是77亿美元的维修成本，50亿美元的贮存和润滑成本。此外，还有46亿美元成本用于保险费用，34亿美元成本用于船舶保护和赔偿（P&I），32亿美元成本用于固定供应。同时，杂货成本耗费43亿美元，其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里，由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业，航运业者为了保持竞争力，降低成本，正在承受相当大的压力。 克拉克森指出，...
克拉克森研究数据显示，2017年全球货运船队的运营成本（OPEX）首次突破1000亿美元，高于2016年的980亿美元。而在2008年，全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出，船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本，达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例，总额为92亿美元，其次是77亿美元的维修成本，50亿美元的贮存和润滑成本。此外，还有46亿美元成本用于保险费用，34亿美元成本用于船舶保护和赔偿（P&I），32亿美元成本用于固定供应。同时，杂货成本耗费43亿美元，其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里，由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业，航运业者为了保持竞争力，降低成本，正在承受相当大的压力。 克拉克森指出，...
克拉克森研究数据显示，2017年全球货运船队的运营成本（OPEX）首次突破1000亿美元，高于2016年的980亿美元。而在2008年，全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出，船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本，达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例，总额为92亿美元，其次是77亿美元的维修成本，50亿美元的贮存和润滑成本。此外，还有46亿美元成本用于保险费用，34亿美元成本用于船舶保护和赔偿（P&I），32亿美元成本用于固定供应。同时，杂货成本耗费43亿美元，其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里，由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业，航运业者为了保持竞争力，降低成本，正在承受相当大的压力。 克拉克森指出，...